5 Реальных Опасностей Воздушного Путешествия

{h1}

Сканеры для тела в аэропорту представляют собой небольшие изменения по сравнению с космическими лучами, громким шумом, распространением болезней и другими опасностями воздушного путешествия.

Отрыв от земли

5 Реальных опасностей воздушного путешествия: опасностей

Много шума было сделано из-за возможных рисков для здоровья от сканирования всего тела в аэропорту. Тем не менее, доза радиации незначительна от двух типов машин, которые в настоящее время устанавливаются в аэропортах США: сканер миллиметрового диапазона с его низкоэнергетическими радиоволнами, столь же вредными, как фонарик; и рентгеновский аппарат обратного рассеяния с такими слабыми рентгеновскими лучами, что они не могут проникнуть и вместо этого отскочить от тела - отсюда и эффект «обратного рассеяния» для обнаружения объекта, не являющегося телом.

Если здесь есть какие-либо проблемы со здоровьем, то операторы сканеров страдают от психического расстройства, когда видят так много обнаженных тел несчастных американцев.

Большинство путешественников неосознанно принимают на себя гораздо большие риски. Летные экипажи и часто летающие пассажиры подвержены множеству проблем со здоровьем, от рака и сердечно-сосудистых заболеваний до потери зрения и слуха, психических расстройств и снижения когнитивных способностей.

Вы можете подумать о нескольких ощутимых смертельных рисках, возможно, об убийстве или самоубийстве, или о том и другом, если этот кричащий ребенок позади вас не перестанет пинать свое место. В следующем списке описываются реальные опасности полета, каждый из которых представляет опасность, которая превосходит любую опасность, которую представляет сканер тела, творческий таксист или хот-дог в аэропорту за 7 долларов.

болезнь

5 Реальных опасностей воздушного путешествия: опасностей

Большинство людей знают, что они вполне могут простудиться или подхватить какую-нибудь ошибку во время путешествия на самолете. Причиной является сочетание низкой влажности в полете, которая иссякает естественный защитный механизм, предлагаемый слизью, и множество странных людей со всего мира, теснившихся в жестяной коробке, которую мы называем самолетом, зараженным «кто знает, что»,

Согласно исследованию, проведенному в 2004 году в журнале «Исследования в области гигиены окружающей среды», повышенный риск простудиться высок - более чем в 100 раз выше, чем не летать, - но влияние на вашу долгосрочную выживаемость низкое. Кстати, попить витаминные таблетки или конфеты с цинком или эхинацеей, которые продаются как профилактическое средство, мало что дает.

К более серьезным рискам заболеваний относятся болезни пищевого происхождения во время полета или в пункте назначения и плохая климатическая акклиматизация, которая возникает, когда вы покидаете свою зону комфорта из-за сильной жары, холода, влажности или высоты. Плохая акклиматизация может привести к чему угодно - от тошноты и общего недомогания до внезапной смерти.

Большинство из этих опасностей, связанных с самолетами и путешествиями в этом списке, затрагивают только часто летающих пассажиров. Случайный и часто наивный летчик, тем не менее, по-прежнему подвергается высокому риску серьезного заболевания, вызванного внезапным изменением местной среды - будь то кабина самолета, с его низкой влажностью и давлением воздуха, эквивалентными таковым на плато высотой в милю, или пункт назначения с потенциально радикально разными продуктами питания, водой и температурой.

Реальный риск для человечества, а не только для пассажира, что делает его опасностью воздушного путешествия № 1, - это потенциальная возможность возникновения пандемии. Почти каждый случай полиомиелита и кори в Соединенных Штатах связан с воздушным путешествием, при котором зараженный человек приезжает в Соединенные Штаты и распространяет болезнь среди взрослых и детей, которые по какой-либо причине не вакцинированы, любит их Бог или вышеупомянутые. невакцинированный человек заболевает за границей.

Воздушные путешествия здесь, чтобы остаться, поэтому лучшее решение - быть уверенным, что вакцинация также здесь, чтобы остаться.

Синдром эконом-класса

пассажиры самолета

Сидеть в стесненных условиях долгое время - это больше, чем неприятная неприятность; он может убить вас, вызвав образование тромбов, обычно на ваших ногах, которые затем могут попасть в ваши легкие и вызвать легочную эмболию.

Медицинский термин - тромбоз путешественника, который вызывает тромбоз глубоких вен (ТГВ). Общий термин - синдром эконом-класса, потому что, хотя вы можете получить такие сгустки в первом классе или даже в автомобиле, лишние 13 миллиметров дополнительного пространства для ног между коленями и полностью откидывающимся сиденьем перед вами в секции тренера не позволяют. не помогает вопросам.

Тромбоз путешественника не является чем-то новым. Медицинский журнал Новой Англии сообщил об этом еще в 1950-х годах. К сожалению, посадка в аэропорту становилась все плотнее и плотнее, поскольку американцы становились все больше и больше. Факторов риска много, и они включают ожирение, недавнюю хирургическую операцию, плохое кровообращение, сердечные заболевания, средний или пожилой возраст, а также оральную контрацепцию или беременность (это приводит вас в любом случае).

Сгустки могут образовываться в течение или до 30 дней после путешествия или любого периода неподвижности, и большинство сгустков растворяются самостоятельно. Таким образом, истинная частота ТГВ из авиаперелета неизвестна. Только около 20 случаев тромбоза путешественника явно из воздушного путешествия, приводящего к легочной эмболии, сообщается в год. Однако одно небольшое исследование из Новой Зеландии, опубликованное в журнале The Lancet в 2003 году, показало, что у 1 процента путешественников развились сгустки. Ежегодно около 2 миллиардов авиапассажиров это экстраполирует на 20 миллионов случаев ТГВ, что может привести к смерти как минимум тысяч человек.

Ваша единственная защита - носить свободную одежду, пить много воды, ходить по салону и растягиваться - или позволить себе роскошь спать горизонтально в первом классе.

Потеря слуха, вызванная шумом

5 Реальных опасностей воздушного путешествия: опасностей

Можем ли мы летать тихо? Так называется статья в журнале Popular Science. Видя, как проблема возникла с октября 1947 года и как уровень децибел остается почти таким же высоким в течение 60 лет спустя, ответ - нет. В статье «Популярная наука» подробно описываются усилия, направленные на то, чтобы уровень шума ниже 100 децибел в задней части салона. Для справки, ночной клуб находится в диапазоне 100 децибел. Интенсивное движение составляет около 80 децибел. Нормальный разговор на 60 децибелах. И кабина самолета колеблется от около 75 децибел в передней части до 85 децибел или выше в задней части (где расположен двигатель самолета). Некоторые задние ряды показывают 100 дБ.

Во время любого полета, который длится более четырех часов, в зависимости от того, где вы сидите, вы находитесь на пороге того, чтобы подвергнуться постоянной потере слуха. Чем больше вы летите, тем выше риск потери слуха из-за шума. Предел охраны труда, установленный Национальным институтом безопасности и гигиены труда (NIOSH), составляет 88 децибел за четыре часа и 85 децибел за восемь часов. Пассажир, застрявший в спине, на самом деле подвергается большему риску потери слуха, чем стюардесса, которая может свободно передвигаться.

Что еще хуже, пассажиры в такой шумной обстановке, как правило, настраивают свои наушники на 5 децибел выше уровня окружающего шума, чтобы заблокировать их, согласно исследованию, опубликованному в 2009 году в журнале «Перспективы аудиологии». Хорошей новостью является то, что шумоподавляющие наушники, если вы сможете их себе позволить, могут снизить уровень шума до 40 децибел.

Отметим также, что боль в ухе, связанная с изменением давления воздуха, редко приводит к постоянной потере слуха. Это возможно, но такие примеры становятся «тематическими исследованиями» в медицинской литературе.

Расстройство суточного биоритма в связи с дальним перелетом

5 Реальных опасностей воздушного путешествия: децибел

Возможно, человеческое тело не было предназначено для того, чтобы покинуть Токио в полдень во вторник и прибыть в Вашингтон, округ Колумбия, 12 часов спустя... в полдень во вторник. Исследование, опубликованное в журнале The Lancet в 2007 году - метаанализ более 500 исследований по авиации и здоровью - показало, что постоянное нарушение ритмов тела из-за смены часовых поясов и усталости во время путешествия может привести к снижению когнитивных способностей, а также к психотическим расстройствам и расстройствам настроения, сну. расстройства и возможные заболевания сердца и рак. Риск для здоровья, по-видимому, отражает риск для работников, работающих в течение долгой ночной или кладбищенской смены.

Краткосрочные проблемы от смены часовых поясов включают явную усталость и потерю концентрации, а также раздражительность и потерю аппетита. Длинные очереди на охрану в терминале и несвежие обеденные роллы на самолете не сильно помогают.

Космические лучи

5 Реальных опасностей воздушного путешествия: воздушного

Сделайте сканирование всего тела и умножьте его на несколько тысяч раз. На большинстве международных рейсов вы подвергаетесь не совсем незначительной дозе излучения от космических лучей, которые представляют собой энергичные частицы из космоса, в основном протоны. Чем дольше полет - и, следовательно, чем выше и ближе вы летите возле Северного полюса, тем больше доза. Например, при перелете туда и обратно из Вашингтона, округ Колумбия, в Пекин вы легко превысите дозу в 100 микрозивертов, полученную при рентгенографии грудной клетки.

Наиболее подвержены риску те, кто летит на жизнь, то есть пилоты и стюардессы. Показатели рака, такие как рак молочной железы среди летного персонала, немного выше, чем среди населения в целом. Но доктора не уверены, являются ли увеличенные раки от космических лучей или... от следующего пункта в этом списке, смены часовых поясов.





RU.WordsSideKick.com
Все права защищены!
Перепечатка материалов разрешена только с простановкой активной ссылки на сайт RU.WordsSideKick.com

© 2005–2020 RU.WordsSideKick.com