Врачи Размышляют О «Сюрреалистическом» Дне 2013 Года.

{h1}

После крушения авиакомпании asiana airlines 214 в 2013 году сотрудники главной больницы сан-франциско и травматологического центра бросились в бой.

Шестьдесят три пациента, 13 травм позвоночника, 15 операций, 117 единиц продукции крови и колоссальные 370 часов сверхурочной работы для медсестер: это мрачный итог первых 48 часов после катастрофы Asiana Airlines в июле 2013 года для одной больницы Сан-Франциско.

6 июля рейс 214 из международного аэропорта Инчхон в Южной Корее разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Сан-Франциско, поразив морскую дамбу аэропорта его шасси и хвостовой частью. Из 307 человек на борту 192 получили ранения, а трое погибли.

В тот день именно Сан-Франциско генерал принимал большинство пациентов из любой районной больницы, и теперь врачи сообщают о своем опыте в надежде помочь другим больницам подготовиться к аналогичному событию.

«День был сюрреалистическим», - сказал доктор Рэйчел Каллкат, хирург и ведущий автор новой статьи о трагедии, опубликованной сегодня (14 января) в журнале JAMA Surgery. «Мы готовим и готовим, как и все травматологические центры, к нескольким несчастным случаям. Большинство из нас никогда не ожидают, что это произойдет в нашем сообществе, в наших центрах, в нашей карьере».

Катастрофа выходного дня

Callcut был резервным хирургом в больнице в день крушения. По ее словам, первое сообщение о катастрофе появилось в Твиттере примерно через 30 секунд после того, как самолет остановился в потоке дыма в аэропорту. Для врачей в Генеральном Сан-Франциско официальное уведомление пришло из аэропорта и системы активации бедствия округа. [Топ 10 самых смертоносных стихийных бедствий в истории]

«Я прибыл одновременно с первым пациентом», - сказал Каллкат в интервью WordsSideKick.com.

В летний выходной день сотрудники отделения неотложной помощи были уже заняты (и, по данным больницы, в эти выходные должны были лечить более 300 пациентов, не пострадавших от авиакатастроф). Врачи быстро работали над сортировкой жертв катастрофы, и Каллкут быстро доставил один из наиболее тяжело раненых - «моменты смерти», сказала она, - в операционную для того, что называется хирургией контроля повреждений. Цель состоит в том, чтобы остановить кровотечение и стабилизировать пациентов достаточно, чтобы перевести их в отделение интенсивной терапии, чтобы другие критические пациенты также могли быть стабилизированы.

Пять пациентов получили достаточно серьезные травмы, поэтому им нужно было перейти непосредственно из РП в операционную. В целом, хирургическая бригада должна была выполнить 39 операций в первые 48 часов после аварии.

Травма из-за применения грубой силы

Девятнадцать пациентов были госпитализированы, а еще 17 находились под наблюдением не менее шести часов. Callcut сказал, что среди 63 пациентов, получавших лечение в Сан-Франциско Дженерал, были травмы позвоночника, подобные тем, которые наблюдались при автомобильных авариях: тело выбрасывается вперед, но удерживается ремнем безопасности, а затем отбрасывается назад.

Было четыре черепно-мозговых травмы, четыре человека лечились от вдыхания дыма (на борту произошел пожар после аварии) и шесть человек получили травмы конечностей. У четырех человек были переломы костей грудины, и они рассказали, что места в ряду перед ними рухнули на них. Было несколько травм кишечника и нижней части живота, вызванных давлением ремней безопасности.

Быть сдержанным, несомненно, предотвратило больше ущерба, чем вызвало. Двое из трех погибших в результате катастрофы авиакомпании Asiana Airlines были выброшены из самолета во время крушения. Третья девочка-подросток, которая умерла позже, вероятно, пострадала от двери, которая сорвала самолет во время удара, согласно отчету Национального совета по безопасности на транспорте об аварии. Через шесть дней после аварии она скончалась от многочисленных травм в больнице общего профиля Сан-Франциско.

По словам Каллкута, в медицинской литературе было несколько авиакатастроф с большим количеством выживших. Большинство коммерческих аварий авиалайнера либо убили всех на борту, либо оставили всех потрясенными, но в значительной степени невредимыми. В целом, катастрофические коммерческие авиакатастрофы в США случаются редко. Авиакатастрофа Asiana Airlines была первой за последние четыре года. (В феврале 2009 года самолет Colgan Air Inc., выполнявший рейс рейса Continental, потерпел крушение около Буффало, штат Нью-Йорк, и убил всех 45 пассажиров и четырех членов экипажа на борту.)

Однако за последние пять лет массовые жертвы других видов, в том числе массовые расстрелы и терроризм, увеличиваются, сказал Callcut. Опыт Сан-Франциско Дженерал в борьбе с авиакатастрофой может дать уроки о том, сколько нужно донорской крови, сколько часов сверхурочной работы и как избежать узких мест, когда большое количество людей нуждается в компьютерной томографии (КТ) или других видах медицинской визуализации.

Последний пациент не покинул больницу до конца октября, более чем через три месяца после аварии, сказал Каллкут. По ее словам, многие врачи и медсестры остаются рядом с пациентами, которых они лечили.

«Это был такой впечатлительный момент в их жизни, и мы благодарны, что у нас была возможность помочь им, как физически, так и морально», - сказала она.

Следуйте Стефани Паппас на щебет а также , Подписывайтесь на нас @wordssidekick, facebook , Оригинальная статья о WordsSideKick.com.





RU.WordsSideKick.com
Все права защищены!
Перепечатка материалов разрешена только с простановкой активной ссылки на сайт RU.WordsSideKick.com

© 2005–2020 RU.WordsSideKick.com